(01/02/2008)  Este volumen de producción destinado a pedidos internacionales de Bombardier, se concreta en equipos para más de 370 locomotoras E464 para Trenitalia, veinte locomotoras para servicios en el Túnel del Canal de La Mancha, equipos para 39 unidades para Metro Roma en colaboración con CAF, y equipos de propulsión para más de doscientos trolebuses para Venezuela y Ecuador.

En lo que se refiere al mercado interior, la planta de Trápaga es responsable de la producción de los sistemas de propulsión de las cien locomotoras de mercancías Bombardier Traxx F140 DC que Renfe adjudicó al grupo Bombardier en noviembre de 2006 (Ver nº 503 de la versión impresa de VIA LIBRE).

La primera de estas unidades que constituirán la serie 253, ya se encuentra en periodo de pruebas en el Taller Central de Renfe-Integria en Villaverde y es la primera locomotora que producen conjuntamente Renfe y Bombardier en el marco de la alianza firmada a principios de 2007 para la fabricación conjunta de material ferroviario en España.

Asimismo, la factoría vizcaína es responsable de parte de los sistemas de propulsión de los nuevos trenes de alta velocidad españoles Ave S102 y S112 y Ave S130, equipos de propulsión y control para Metro de Bilbao, y equipos de propulsión y control para más de trescientas unidades de Metro de Madrid.

Bombardier que emplea a más de quinientas personas en España, tiene presencia industrial en nuestro país, además de en Trápaga, en Alcobendas (Madrid)- centro de servicios de mantenimiento y centro de producción e ingeniería de sistemas de señalización, Villaverde (Madrid) -centro de montaje de locomotoras conjunto con Renfe- y Los Prados (Málaga) -centro de montaje de trenes de alta velocidad conjuntamente con Talgo y Renfe.