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Blog Historias del tren, de Juanjo Olaizola Elordi
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Desde Livorno a Bilbao. En muchas publicaciones, es práctica común ilustrar las páginas con imágenes que poco o nada tienen que ver con el contenido del texto. Así, no es infrecuente ver una locomotora de vapor del Oeste americano en libros que hablan sobre ferrocarriles españoles o un tren de alta velocidad japonés en un artículo sobre los ferrocarriles de África....
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Zugastieta. Una de las locomotoras de vapor más antiguas conservadas en servicio en nuestro país es la "Zugastieta!, preservada en el Museo Vasco del Ferrocarril en Azpeitia (Guipúzcoa). Esta máquina procede del antiguo Ferrocarril de Amorebieta a Guernica y Luno, cuyo parque de tracción inicial estaba compuesto por tres unidades suministradas en 1888 por la firma británica Sharp Stewart Co. Ltd. de Glasgow. Máquinas de tres ejes acoplados, con cilindros exteriores y mecanismo de distribución interior, sus números de fabricación eran 3.433, 3.434 y 3.435 respectivamente, siendo matriculadas de forma correlativa del 1 al 3 y bautizadas como "Guernica y Luno", "Múgica" y "Zugastieta".
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La guerra civil en los talleres de Mariano de Corral. El estallido de la guerra supuso la casi completa paralización de las actividades fabriles en los talleres de Amurrio, no existiendo constancia documental que permita conocer la contribución que pudieron realizar los trabajadores de esta empresa al esfuerzo de guerra republicano. Debido a su destacada labor en las organizaciones patronales, el propietario de la empresa, Mariano de Corral y Esteban, llegó a ser encarcelado, aunque pronto abandonó la prisión al quedar bajo arresto domiciliario en su chalet de Las Arenas.
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Tractores ferroviarios. Al igual que en otros países, en España se han utilizado tractores agrícolas adaptados para realizar maniobras ferroviarias. Esto sucedía hasta hace poco en la factoría de CAF en Irún. Vehículos similares se han utilizado en otras factorías y ramales industriales en la realización de maniobras ligeras.
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Cuatromiles. Lluis Prieto ha añadido un nuevo título en su ya amplia colección "Monografías del Ferrocarril", dedicando en esta ocasión el volumen Nº 34, a su vez, octavo de la serie de las locomotoras diesel, al análisis de la serie 4.000 de Renfe. En la primera parte del trabajo Lluis Prieto ofrece una amplia panorámica de los antecedentes de estas locomotoras, indudablemente emparentadas con la serie V200 de Krauss-Maffei/Maybach.
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