(20/01/2015) El sistema utiliza el Sistema Avanzado de Comunicación y Administración de Trenes (Atacs), que ofrece un grado de funcionalidad similar al ETCS Nivel 3 y CBTC. La unidad Atacs de a bordo calcula continuamente la hora de llegada del tren al paso a nivel, basándose en su propia velocidad y rendimiento. Cuando se aproxima al paso a nivel, el tren transmite una señal de orden a una estación de radio, que, a su vez, activa las barreras del paso a nivel. Cuando la unidad de a bordo reconoce que el tren ha atravesado el paso, envía una segunda orden a la estación para alzar las barreras.

El sistema Atacs se introdujo en octubre de 2011 en el tramo Adobdori – Higashi-Shiogama, de 17,2 kilómetros, perteneciente a la línea Senseki. La función del paso a nivel se introdujo el mes pasado, inicialmente en dos puntos, aunque el sistema se extenderá a los restantes doce pasos a nivel de este tramo de la ruta a mediados de año.