Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Los Ferrocarriles Portugueses redujeron un 39 por ciento las pérdidas de sus enlaces con España

Internacional:  Noticia de actualidad


Por la fusión de Sud Expresso y Lusitania Expresso y la eliminación del coche restaurante

Los servicios internacionales de los Ferrocarriles Portugueses, CP, han reducido sus pérdidas un 39 por ciento, pasando de los 7,2 millones de euros de saldo negativo en 2012 a los 4,4 millones de 2014.


Los Ferrocarriles Portugueses redujeron un 39 por ciento las pérdidas de sus enlaces con España
 
El Tren Celta estacionado en Vigo Guixar
 
 

(17/06/2015) Esos 2,8 millones menos de pérdidas se explican, fundamentalmente por la fusión, en octubre de 2012, del Sud Expresso Lisboa-Hendaya y el Lusitania Expresso Lisboa-Madrid, en una composición única en el tramo entre Lisboa y Medina del Campo (Ver noticia).

Antes, los trenes seguían recorridos diferentes que pudieron unificarse desde que el Lusitania comenzó a por la región portuguesa de Beira Alta en lugar de hacerlo por la línea de Leste y el ramal de Cáceres. Así se ha reducido el coste de la tracción,, el canon y el coste de personal.

Otra medida que ha permitido el ahorro de 759.000 euros anuales, según los datos ofrecidos por CP, es la retirada del coche restaurante de ambos trenes, para sustituirlo por un coche cafetería donde se sirven menús ligeros y de elaboración menos compleja.

Junto a ello, se ha registrado un aumento de viajeros en ambos servicios, el Sud Expresso subió ligeramente entre 2011 y 2014, de 77.000 a 78.000 y el Lusitania pasó de 62.000 a 78.000.

Ingresos y costes

En 2014, el Lusitania Expresso supuso a CP un coste de 2,9 millones de euros e ingresos de dos millones, lo que ha supuesto reducir las pérdidas de los 2,2 millones de euros de 2012 a los 900.000 euros de 2014. Cifras similares corresponden a Renfe  que explota el servicio conjuntamente con los portugueses.

El Sud Expresso, íntegramente explotado por CP, costó en 2014 7,2 millones de euros e ingresó 3,7 millones, lo que supuso reducir las pérdidas de los 5,1 millones registrados en 2011 a los 3,5 de 2014.

 
El tren Celta

El tren Celta entre Oporto y Vigo, con dos servicios diarios, arrojó en 2014 pérdidas de 764.000 euros. El tren inició sus servicios sin paradas intermedias y desde julio de 2014 realiza tres en Valença do Minho, Viana do Castelo y Nine (Ver noticia).

Según los datos ofrecidos por CP, para este año, el tren Celta tiene presupuestados gastos de 1,8 millones de euros, incluidos los 740.000 que paga a Renfe por el alquiler de los trenes que hacen el servicio, e ingresos de 1,1 millones.