(05/04/2016) Asimismo, se entregó un documento de respuesta a las observaciones efectuadas por el Consistorio al estudio de movilidad para la reordenación del tráfico en el eje conformado por las calles Eugenio Gross y Blas de Lezo, por donde discurrirá esta extensión de la línea 2, entre la estación de Guadalmedina y el entorno del Hospital Civil-Materno.

El proyecto constructivo, que engloba todas las actuaciones necesarias para la ejecución material de esta prolongación, es decir, obra de infraestructura, montaje de vía, integración urbana, instalaciones y sistemas, así como el diseño de las marquesinas de paradas, consta de catorce tomos con 5.809 páginas en formato A-3. El proyecto final establece un presupuesto base de licitación para acometer todas estas actuaciones de 41.428.872 euros y un plazo de ejecución de veinticuatro meses.

La prolongación de la línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil forma parte, junto al tramo Guadalmedina-Atarazanas, actualmente en ejecución, de la solución pactada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga en el protocolo de intenciones firmado el 11 de noviembre de 2013 para culminar la red del ferrocarril metropolitano.

Trazado

Su trazado discurre desde la estación de Guadalmedina, a través del eje conformado por las calles Armengual de la Mota-Hilera-Santa Elena-Eugenio Gross y Blas de Lezo, en el distrito norte de la capital, hasta el entorno del Hospital Civil-Materno.

El recorrido consta de 1,8 kilómetros de longitud lineal, de los que 1.160 metros se desarrollan mediante plataforma reservada en superficie, en concreto desde la calle Santa Elena hasta Eugenio Gross-Blas de Lezo, con regulación semafórica en los cruces y prioridad para el transporte público.

En dicho recorrido se localizarán cuatro paradas y la estimación de demanda para esta prolongación, que dará cobertura al distrito Bailén-Miraflores -el cuarto más poblado de la capital malagueña-, así como el referido equipamiento sanitario, se estima en tres millones de usuarios/año. Su contribución a las expectativas de uso, sumado a la estimada para los tramos en ejecución, entre El Perchel-Guadalmedina y Atarazanas, permitirá aumentar el volumen de viajeros hasta los 20,8 millones en el primer año de explotación de la red íntegra.

El proyecto constructivo ha sido elaborado durante veintiún meses por los técnicos de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, con la asistencia externa de consultoras para algunas tareas de alta especialización, como la inspección e inventario de edificios, la geotecnia, los cálculos estructurales o la elaboración del estudio de movilidad, que constituye una de los elementos fundamentales en la configuración del documento.

Respuestas a las observaciones del Ayuntamiento sobre el estudio de movilidad

Dicho estudio de movilidad, que determina la reordenación del tráfico rodado en el eje conformado por las calles Eugenio Gross y Blas de Lezo para la implantación del metro en superficie, fue ya remitido el pasado mes de febrero al Ayuntamiento de Málaga para su análisis y aportaciones. En este sentido, la Consejería de Fomento y Vivienda remitió el viernes, junto al proyecto constructivo, su respuesta técnica a las observaciones planteadas por el Área de Movilidad del Ayuntamiento a dicho documento.

El estudio plantea el desvío del tráfico de paso, equivalente a dos tercios de la intensidad media diaria de vehículos en este eje -un total de 23.000 coches/día-, a otros itinerarios alternativos, en los que se intervendría para aumentar su capacidad. También propone actuaciones para la mejora de la conectividad y accesibilidad en dicho eje, preservando el tráfico de proximidad, es decir, el de los residentes, plenamente garantizado con la reordenación.

Amplia información sobre la prolongación de la línea 2 hasta el Hospital Civil en la edición impresa de “Vía Libre” nº 606 (abril de 2016)