Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Autorizados dos convenios para el desarrollo del nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Barcelona

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Contará con anchos estándar, métrico e ibérico y tendrá un coste de 149,8 millones de euros

El Consejo de Ministros autorizó el pasado viernes la firma de dos convenios para el desarrollo del nuevo acceso sur ferroviario al puerto de Barcelona. El primero regulará las aportaciones de las instituciones que participan en su financiación y el segundo contempla el traspaso gratuito de un tramo de unos dos kilómetros de la infraestructura de FGC a Adif para su ejecución.


Autorizados dos convenios para el desarrollo del nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Barcelona
 
 
 

(13/06/2016) El primero de los convenios autorizados el viernes es el que suscribirán el Ministerio de Fomento, Adif, la Autoridad Portuaria de Barcelona, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, y Puertos del Estado, para regular las aportaciones financieras para el desarrollo del nuevo acceso, cuyo coste estimado asciende a 149,8 millones de euros, de los cuales 77,2 corresponden a Adif y 72,6 a la Autoridad Portuaria, que los financiará a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

Actual via de FGC de acceso al puerto que será acondicionada para el acceso en tres anchos

Las obras del nuevo acceso ferroviario cuentan, asimismo, con Ayudas Europeas CEF, por importe de 36,1 millones de euros, otorgadas en 2014.

El segundo convenio es el previsto entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat de Cataluña, FGC y Adif, para el traspaso a este último de determinadas infraestructuras de titularidad de la Generalitat y su inclusión en la Red Ferroviaria de Interés General, en el marco de la ejecución y explotación del nuevo acceso Sur ferroviario al puerto de Barcelona.

Actual tunel de ingreso de FGC a zona portuaria que acogerá
dos anchos de vía más, el estándar UIC y el ibérico.

En este acuerdo se prevé la transmisión gratuita de un tramo de unos dos kilómetros de la infraestructura de FGC, entre aproximadamente el nuevo acceso viario del municipio de Cornellà de Llobregat desde la Ronda Litoral y un punto determinado más allá del puente de acceso a Mercabarna, para su integración en el nuevo acceso. Para permitir que las circulaciones de ancho métrico puedan seguir realizándose, este tramo contará con tres anchos de vía: métrico, ibérico y estándar UIC.

El acuerdo, pactado el pasado mes de marzo, prevé que los trenes de FGC puedan circular por este tramo, que ahora pasa a ser gestionado por Adif, sin pagar canon alguno por sus circulaciones.

Puerto de Barcelona

El puerto de Barcelona ocupa la tercera posición por tráfico portuario en España, con un total de 46,8 millones de toneladas en 2015, y la primera posición nacional en tráfico ferroviario de mercancías, con 2,6 millones de toneladas en 2015.

Desde hace varios años se está impulsando la ampliación de sus instalaciones –la puesta en servicio en 2012 del nuevo muelle Prat, terminal Best es ejemplo de ello, entre otras actuaciones- para potenciar su competitividad en el ámbito internacional europeo, y para ello es imprescindible mejorar su conectividad ferroviaria, en especial a los nuevos desarrollos en la zona sur del puerto.

Con este objetivo, el 4 de septiembre de 2013, el Ministerio de Fomento, la Generalitat de Cataluña, Adif, Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), suscribieron un protocolo que sentaba las bases de colaboración para la construcción de un nuevo acceso ferroviario a la zona sur del puerto, en ancho mixto, previendo su posterior desarrollo a través de varios convenios, como los autorizados el pasado viernes, complementados con otras recientes decisiones, como la del pasado mes de abril de  construir una nueva terminal ferroviaria adosada a la terminal Best y otros tramos de acceso.