(13/09/2016) Las obras del metro malagueño arrojan ya un ritmo notable de producción, que se refleja en el tramo que discurre por el centro histórico, entre Guadalmedina y Atarazanas, con la mayor cota de generación de puestos de trabajo desde su inicio, en mayo del presente año.

Actualmente, la construcción de este tramo, de casi trescientos metros de longitud, genera un total de 130 puestos de trabajos directos, entre personal de contratas, asistencias técnicas y laboratorios. Si a ello se añade el empleo indirecto, es decir, el generado por las empresas proveedoras y suministradoras de materiales que trabajan para la constructora, el número de puestos de trabajo total supera ya los 227 trabajadores.

Esta intensificación de la producción obedece a que desde el pasado agosto se simultanean los dos principales tajos de este tramo subterráneo: por un lado la construcción del túnel bajo el lateral norte de la Alameda Principal, a través del sistema constructivo de muros-pantalla, y, por otro, todo el operativo para la demolición del tablero norte del puente de Tetuán, una actuación que se desarrollará hasta noviembre, y que precede a la ejecución del túnel bajo el lecho del río Guadalmedina.

Las labores de demolición del tablero norte de dicho puente se han iniciado en los vanos centrales, es decir, los tableros que se sitúan sobre el lecho del río. Una vez demolidos estos tramos del tablero, se eliminará la pila central del puente.

28 millones de euros

Las obras de infraestructura, superestructura de vía y urbanización del tramo Guadalmedina-Atarazanas, que ejecuta el consorcio Atarazanas, constituido por las constructoras Acciona y Sando, cuentan con un presupuesto de veintiocho millones de euros y un plazo de veintiocho meses.

De acuerdo a lo previsto, durante el próximo verano de 2017 habrán concluido todos los trabajos de ejecución de pantallas y de la losa de cubierta, lo que permitirá arrancar las labores de reposición y urbanización del viario público en la Alameda Principal, tareas que tendrán un plazo de cuatro meses.

El Metro de Málaga entró en servicio comercial el 30 de julio de 2014, con las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador de El Perchel, equivalente al 81 por ciento de la infraestructura. Actualmente se trabaja en la ejecución del 19 por ciento restante de la red, conformada por los tramos entre El Perchel y Guadalmedina y Guadalmedina-Atarazanas, así como en la tramitación del proyecto de prolongación hasta el Hospital Civil, que configuran una red de 14,8 kilómetros de trazado con veintitrés estaciones y paradas, que atenderán a una población de 216.000 habitantes.