(06/02/2024)  

En la fase completada, se ha realizado el desmontaje de todas las instalaciones y saneado el túnel en 16.000 metros cuadrados de superficie, se han excavado 24.150 metros cúbicos y se han recrecido las paredes laterales del túnel.  Además, se han ejecutado 13.400 metros de bulones para la contención de las paredes laterales en la fase de excavación y se han inyectado 2.340 metros cúbicos de hormigón proyectado. También se han usado 45.000 kilogramos de acero para estructuras de hormigón armado.

Asimismo, se han instalado 518.400 kilogramos de carril, 6.870 traviesas para ancho mixto, incluidas las destinadas a la vía en placa en el interior del túnel, y 14.175 toneladas de balasto. Además, se han realizado 83 soldaduras aluminotérmicas y se han instalado dos aparatos de vía para ancho mixto; 1.736 metros de catenaria rígida; 2.584 metros de catenaria flexible; 3.832 metros de cableado de baja tensión; 88 luminarias de emergencia en túnel y 68 señales de evacuación. El tramo cuenta con un sistema de auscultación automatizado, con monitorización y reporte en tiempo real.

Tráfico en ancho estándar y refuerzo de la fiabilidad

Las actuaciones que se ejecutan en este tramo harán posible enlazar en ancho estándar la infraestructura entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa con los trayectos entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell; así como con otras actuaciones en marcha en las Comunidades Autónomas por las que discurre el Corredor. La renovación de los elementos de la infraestructura reforzará también la fiabilidad de las instalaciones.

La siguiente fase comprende la ampliación en veintinueve metros de la sección de uno de los vanos del viaducto ferroviario sobre el río Llobregat, situado a la salida de la estación de Martorell, que permitirá la circulación en triple vía, tanto en el túnel de Castellbisbal como en el ramal de Costablanca. Hasta que esta actuación se complete, en primavera, se circulará por una de las dos vías por el túnel de Castellbisbal, así como el trayecto entre Castellbisbal y Martorell. 

El Corredor Mediterráneo es un proyecto estratégico y vía preferente de las conexiones de España con Europa. En su rama litoral, su desarrollo contribuirá a vertebrar el territorio al unir Andalucía, Región de Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña con Europa en ancho estándar. Asimismo, promoverá una movilidad plenamente interoperable y más sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterráneo y su área de influencia, potenciando el transporte de mercancías por ferrocarril.

La ejecución del Corredor Mediterráneo se ha convertido en una palanca de recuperación económica y de retorno de la inversión. Asimismo, impulsará el crecimiento económico -los análisis estiman un incremento del PIB en un 2,2 por ciento en el país hasta 2030- y fomentará la creación de empleo.