(30/06/2011) La sentencia destaca que en las obras, que se enmarcan en la construcción de la línea de alta velocidad Barcelona-frontera francesa se “han tomado medidas exhaustivas de seguridad, utilizando los métodos técnicos más avanzados”. Asimismo, resalta la “completa información periódica” recibida y considera que no pesaban sobre las obras riesgos “catastróficos, graves e inminentes” que obligaran a modificar las actuaciones previstas.

Estima también que se ha contado con el “aval técnico de la Administración”, así como de la Unesco, y destaca que el seguimiento técnico de la obra “no ha detectado ningún problema significativo”. La Fundación demandó al Ministerio de Fomento, apareciendo como codemandados el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat de Cataluña, por el estudio informativo complementario sobre las modificaciones del trazado en el tramo Sants-Sagrera. Además, a lo largo del proceso constructivo presentó diversas solicitudes de suspensión de las obras, todas ellas denegadas por la Audiencia (enero 2008, abril 2009, octubre 2009 y enero 2010).

La Audiencia señala que el trazado y el modo de ejecución elegidos se decidieron tras un “concienzudo estudio”, con la declaración de impacto ambiental correspondiente, y que resultan respaldados “en forma y manera que el tribunal considera abrumadora”.

El túnel

El túnel de conexión Sants-La Sagrera de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa tiene una longitud de 5,7 kilómetros, de los que 5,1 se perforan con la tuneladora Barcino. En su avance, ha pasado junto a edificios tan emblemáticos como la Casa Milà y la Sagrada Familia.

Las lecturas recogidas por los dispositivos de instrumentación instalados reflejan que el comportamiento y el funcionamiento de la tuneladora en términos de organización y rendimiento se han mantenido dentro de los parámetros previstos.

Estas mediciones se han recogido gracias a la monitorización del funcionamiento de la tuneladora, con un seguimiento constante de su funcionamiento y de la instrumentación instalada en el terreno y las edificaciones, junto a sistemas automáticos como el seguimiento en tiempo real con estaciones robotizadas y conectadas en línea con los prismas situados en las fachadas.