Presidente: Julián García Valverde
Vicepresidente: Daniel García Martín
Director General: José María Carbajo Sotillo

Con una alta especialización en ejecución y mantenimiento de obras ferroviarias, IMATHIA Construcción desarrolla su actividad principal en la ejecución de obras civiles:
-    Ferroviario.
-    Carreteras.
-    Ciclo Integral del Agua y Medioambiente.
-    Edificación Industrial y Singular.
-    Urbanismo.

Productos estrella: MANTENIMIENTO: 1. Trabajos Obra Civil Superestructura y Mantenimiento (17 años) de infraestructura y superestructura en la línea de Alta Velocidad Haramain (Meca – Medina Arabia). VÍA: 2. Construcción del nuevo taller de alta velocidad Fuencarral II (Madrid, España).

En 2025, se ha renovado por 5 años más el contrato y hemos continuado con el mantenimiento de la línea de alta velocidad Haramain (Haramain High Speed Railway) en Arabia Saudí, logrando mantener altos estándares de calidad en todas nuestras operaciones.
Además, hemos finalizado la Rehabilitación de 28 km en la Línea Ferroviaria de ancho métrico entre Kampala y Malaba (Uganda), incluyendo una ampliación de alcance que incluye la rehabilitación de cinco pasos a nivel, demostrando nuestra capacidad para gestionar proyectos complejos y entregar resultados de alta calidad.
En España hemos continuado con éxito en el Servicio de Mantenimiento de las Instalaciones Eléctricas de los Parques de Telecomunicaciones de ADIF-Alta Velocidad en diversas provincias y hemos culminado la construcción del nuevo taller de alta velocidad Fuencarral II, el mayor taller ferroviario construido por RENFE FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO hasta el momento.

Arabia Saudí
-    Durante 2025 hemos continuado con las tareas de mantenimiento de la infraestructura y de la superestructura de vía a la vez que se ha llevado a cabo la gestión de la línea con pasajeros de la línea de Alta Velocidad entre las ciudades de Meca y Medina. Es de destacar la realización de tareas de ajuste y mantenimiento de aparatos de vía tanto de alta velocidad como convencionales; realización periódica de la auscultación geométrica de la vía y también auscultación dinámica de la vía con equipos de acelerómetros integrados en un tren comercial a velocidad de 300 km/h; así como también la realización de la auscultación de los carriles con equipos de ultrasonidos. También hemos llevado a cabo el amolado anual de la vía con el objeto de conseguir una mayor durabilidad del carril usando un tren amolador formado por tres unidades. En cuanto a las tareas preventivas, correctivas e inspecciones del mantenimiento de la vía, la compañía dispone del equipo completo de maquinaria, elementos auxiliares y recursos humanos especializados para el total y autónomo desarrollo de las tareas previstas en el Plan de Mantenimiento integral de vía de Alta Velocidad.
-    Seguimos con gran atención la actividad ferroviaria en la región y estamos presentes en diversas licitaciones en marcha. Por ejemplo, somos parte de las empresas precalificadas para el mantenimiento de las vías de la conexión ferroviaria de mercancías en los ejes Norte-Sur y Este-Oeste. También hemos sido invitados a participar en el proceso de ampliación de capacidad de la línea Norte Sur mediante la duplicación de la vía.

Uganda
-   En 2024 se concluyó exitosamente el proyecto de rehabilitación de 28 km de la línea Kampala – Malaba en la sección Kampala – Mukono.
-   En 2025 hemos comenzado los trabajos de diseño y la ejecución de las infraestructuras de interfaz entre el Kampala Industrial and Business Park y la línea ferroviaria existente Namanve–Mukono de ancho métrico, incluyendo obras de drenaje transversal con marcos de hormigón armado, la implantación y adaptación de pasos a nivel, la instalación de canalizaciones de servicios, así como el desmontaje, reposición y ajuste de la vía allí donde resulte necesario para compatibilizar la nueva urbanización con la explotación ferroviaria. Asimismo, el proyecto contempla la redefinición geométrica de determinados tramos y apartaderos, la elevación puntual de rasantes, la garantía de transición con la vía existente, todo ello manteniendo los parámetros técnicos de la línea en servicio.

Iraq
-    En 2025 comenzamos los trabajos relativos a un tramo de ferrocarril convencional de 36 km en doble vía y ancho internacional para unir la ciudad de Basora con su zona industrial, que incluye movimiento de tierras, infraestructura, superestructura de vía, señalización, tres estaciones y OCC.
-    Formamos parte de la lista corta para la elaboración del proyecto de ferrocarril de alta capacidad para unir las ciudades santas de Karbala y Najaf.

España
-    En 2025, hemos sido adjudicatarios de las obras de la “Autopista Ferroviaria Algeciras Zaragoza Línea 430 Córdoba-Los Prados, paso superior Término Municipal Córdoba, mejora terraplén Término Municipal Montemayor y mejora zonas inundables Término Municipal Aguilar de la Frontera”. El alcance del proyecto contempla tres actuaciones, ubicadas a lo largo de la línea ferroviaria Córdoba-Los Prados:
-    Tratamiento del viaducto Salto del Carnero, situado en el p.k. 1+400, en el paso superior sobre la línea 400 de la red convencional y la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
-    Estabilización de terraplén entre los PP.KK. 38+830 y 39+750, en el Término Municipal de Montemayor.
-    Corrección de zonas inundables entre los PP.KK. 55+600 y 58+820, en el Término Municipal de Aguilar de la Frontera.
-  En 2025 hemos avanzado con éxito en el “Servicio de Mantenimiento de las Instalaciones Eléctricas de los Parques de Telecomunicaciones de ADIF-Alta Velocidad” en diversas provincias. Este proyecto es fundamental para garantizar la eficiencia y seguridad de las infraestructuras de telecomunicaciones de alta velocidad. Gracias a nuestro equipo especializado y a la implementación de prácticas de mantenimiento de vanguardia, estamos asegurando la continuidad y fiabilidad de estos servicios críticos.
-   En 2025, hemos finalizado la construcción del nuevo taller de alta velocidad Fuencarral II, el mayor taller ferroviario construido por RENFE FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO hasta el momento, así como el "Proyecto 06/10 de Emisario del Bajo Iregua" en La Rioja, marcando un hito en la mejora de la infraestructura hídrica de la región. La iniciativa contempla la construcción de un emisario que conectará Nalda con la depuradora de Logroño, incluyendo un ramal destinado a recoger los vertidos de Lardero. Además, se instalarán tanques de tormentas en los puntos de conexión de los vertidos de los municipios beneficiados, optimizando así la gestión y el tratamiento de aguas residuales.
-  En 2025, la obra: “Fase 1 del proyecto de sellado del vertedero de Can Planas, en Cerdanyola del Vallès” ha logrado avances significativos. Esta actuación es clave para evitar filtraciones de agua y la emisión de gases, minimizando su impacto ambiental. Gracias a la instalación de sistemas de captación y tratamiento de lixiviados y gases, así como al refuerzo de la seguridad estructural del terreno y la protección de las aguas subterráneas, estamos garantizando la estabilidad y sostenibilidad a largo plazo de la zona.

Calidad, Medio Ambiente y Seguridad y Salud:
-    Calidad ISO 9001, Medio Ambiente ISO 14001 y Prevención de Riesgos Laborales ISO 45001.
Durante el año 2025, seguimos trabajando con estándares y procedimientos del PMI (Project Management Institute) para mejorar la calidad de nuestros servicios y ajustarlos a los usos internacionales. Así mismo, hemos desarrollado un profundo y global proceso de digitalización que abarca todos los departamentos de la compañía.