(07/09/2026)  

La empresa adjudicataria, Typsa, dispone de un plazo de 15 meses para completar este estudio informativo.  La finalidad es acabar con la limitación de capacidad de transporte de esta red de vía única. En este sentido, desde ETS se explica que este tipo de líneas representan actualmente el 67 por ciento de las líneas de ferrocarril de la red ferroviaria vasca. 

Para optimizarla y posibilitar un mejor servicio, “es necesario ejecutar un desdoblamiento puntual de 2,4 kilómetros entre Oiartzun y Gaintxurizketa. El desdoblamiento permitirá el cruzamiento de trenes, con el fin de mejorar la malla de circulación, es decir, aumentar las frecuencias, especialmente hacia Irún. Los condicionantes más relevantes de la actuación lo constituyen la existencia de dos túneles prácticamente consecutivos nada más comenzar la actuación desde Oiartzun. El primero de ellos tiene una longitud de 358 metros, y el segundo de 223”.

Además, existen tres pasos inferiores afectados por el desdoblamiento. El estudio informativo deberá contemplar en su definición, la integración y conexión de la nueva infraestructura con las actuaciones urbanas, ferroviarias y de transporte previstas en el entorno. Asimismo, en el informe se analizará la conveniencia de afrontar las obras por fases, de modo que permitan su ejecución parcial sin hipotecar el desarrollo futuro de la actuación completa.
Una vez que se ejecuten las obras “deberán mantener el servicio ferroviario. No obstante, tendrán que contemplar los desvíos provisionales o aquellas situaciones especiales de explotación que pudieran producirse durante la ejecución de las obras”.