(07/09/2026)  

En estos momentos ya se han finalizado dos de las etapas de la actuación, que  incluida en el Plan de Rodalies. La primera, que instalaba la catenaria en los trayectos entre Figueres y Llançà y entre Llançà a Portbou por ambas vías, y la segunda, que actuaba en la estación de Llançà.

En ambas, se han instalado 940 postes, 56,89 kilómetros de catenaria flexible y 4,70 kilómetros de catenaria rígida en los túneles, lo que facilita las tareas de mantenimiento y permite aprovechar mejor el espacio disponible.

La finalidad de esta renovación es modernizar las instalaciones de electrificación, mejorar su fiabilidad y favorecer la interoperabilidad, además de mejorar las condiciones de explotación y posibilitar la circulación de trenes de altas prestaciones. Esta última etapa  incluye la renovación de las instalaciones en la estación de Figueres, el enlace para la alimentación desde la subestación de tracción de Llançà y la instalación del telemando de la estación de Llançà.

Ventajas del Bloqueo Automático Banalizado 

Asimismo, Adif continúa con la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) en el tramo Figueres-Portbou, adjudicada por 22,3 millones de euros. Según los planes previstos, al igual que en las obras de electrificación, los trabajos se realizarán mayoritariamente en horario nocturno.

El BAB permitirá circular en ambos sentidos indistintamente por cualquiera de las dos vías con las mismas prestaciones, aportando mayor operatividad y flexibilidad a la explotación ferroviaria. También permitirá mejorar las condiciones de capacidad, incrementar la fiabilidad de las instalaciones y favorecer una mayor regularidad del tráfico.

El proyecto contempla nuevos enclavamientos, sistemas de detección de tren mediante contadores de ejes, protección mediante ASFA Digital y nueva señalización fija y luminosa con tecnología LED, además de la integración de estas instalaciones en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).

Los trabajos incluyen también las canalizaciones y obras civiles necesarias para instalar estos sistemas y sus instalaciones de suministro de energía, así como las pruebas y la puesta en servicio de las nuevas instalaciones.

Ambas actuaciones, con una inversión conjunta que asciende a más de 34 millones de euros, contribuyen a mejorar la fiabilidad, funcionalidad, durabilidad y disponibilidad de las instalaciones, ofreciendo a la explotación ferroviaria y a las circulaciones de viajeros mejores y mayores condiciones de eficacia y eficiencia.

Además, la instalación de nuevos equipos más modernos y robustos permite racionalizar las labores de mantenimiento y reducir la probabilidad de incidencias relacionadas con el funcionamiento de las instalaciones ferroviarias que pueden provocar afectaciones al servicio.