Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Continúan las pruebas en la línea de alta velocidad Antequera-Granada

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria autorizará el inicio del servicio comercial, una vez confirme que se han superado satisfactoriamente todas las pruebas y elabore el correspondiente dictamen

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, continúa desarrollando las pruebas en la línea de alta velocidad Antequera-Granada, cuyo primer reconocimiento de vía, una vez establecida la conexión total de la línea en ancho estándar, fue realizado por el tren laboratorio de Adif el pasado mes de diciembre.


Continúan las pruebas en la línea de alta velocidad Antequera-Granada
 
 
 

(15/01/2018) La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) es la única responsable de autorizar y establecer la fecha de inicio de la actividad comercial de la nueva línea de alta velocidad Antequera-Granada, en función de los resultados de las pruebas y de la posterior elaboración del correspondiente dictamen por parte de la Agencia. Tras el catálogo completo de pruebas que la AESF exige a Adif, se realizarán las pruebas técnicas del operador y la formación de maquinistas.

El período de pruebas que Adif Alta Velocidad inició el pasado 1 de diciembre comprende, entre otras acciones, pruebas de enclavamientos, de reconocimiento de vía, geométricas y dinámicas, tanto en infraestructura, como en superestructura, que contemplan todos los aspectos de seguridad y todos los ciclos del proyecto, desde su inicio, hasta su puesta en explotación.

Las pruebas de velocidad deben integrarse en este proceso y se realizan de manera escalonada. Una vez completadas todas estas comprobaciones es la Agencia quien debe autorizar las pruebas por parte del operador, tanto las de integración tren-ruta, como las de formación de maquinistas. Concluidas estas, se tramita el Expediente de Puesta en Servicio, y la AESF es la responsable de determinar su validez y, por tanto, de emitir la autorización de puesta en servicio de la línea. Por ello, la fecha de inicio de actividad está en función de los resultados de este proceso y del correspondiente dictamen de la Agencia.

Descarga de carril en la conexión con la línea de Málaga
Foto: Rafael Mogaburo Jiménez

Pruebas en los subsistemas

Desde el inicio de las pruebas en diciembre, y tras el primer recorrido de reconocimiento, se siguen realizando pruebas en todos los subsistemas. Así, durante este último mes Adif ha estado trabajando intensamente en las instalaciones de señalización y enclavamiento, y ya se han realizado las primeras pruebas del enclavamiento de Antequera Alta Velocidad en laboratorio, con carácter previo a su realización, en breve plazo, sobre el terreno.

De este modo, en la actualidad, se está realizando el ajuste de los elementos instalados para proceder a las pruebas de concordancia de los enclavamientos y el Centro de Control Central (CTC), mientras que en paralelo se están acometiendo tareas relacionadas con la ingeniería de software.

Uno los aspectos principales de este tipo de pruebas relacionadas con la seguridad, que abarcan todos los ciclos del proyecto, desde su inicio hasta su puesta en explotación comercial es la generación, verificación y validación del software de los enclavamientos.

Para ello, el equipo de seguridad debe comprobar exhaustivamente la idoneidad de la versión del software instalado con carácter previo a su puesta en servicio, de cara a la implantación sobre la infraestructura de la versión final que ha sido verificada y validada anteriormente en laboratorio.

La documentación de seguridad generada se integra con las de los demás subsistemas comprobados para que la línea pueda ser entregada a los responsables de circulación y comenzar las pruebas dinámicas con tren.

Viaducto de Ríofrio. Foto:Adif

Próximas fases del proceso de pruebas

En este sentido, durante este mes de enero, el tren laboratorio de Adif volverá a realizar circulaciones en pruebas a lo largo de toda la línea de alta velocidad, con el objetivo de supervisar el estado de la infraestructura y la superestructura y garantizar la calidad y seguridad de la línea, así como para la obtención de información sobre los parámetros de vía y catenaria.

Por este motivo, está previsto el inicio de pruebas geométricas y dinámicas en dichos elementos, para empezar el desarrollo escalonado de pruebas de velocidad, así como las pruebas de carga de las estructuras. Este proceso de pruebas es preceptivo en cualquier elemento de la infraestructura ferroviaria, y se prolonga desde la finalización de las obras hasta su definitiva puesta en servicio.

Las pruebas de todo el sistema con circulación de trenes se realizan por parte tanto del fabricante como de expertos y técnicos de Adif, y consisten en una prueba sistemática de todas las condiciones de circulación que puedan darse, asegurando que los sistemas se comportan adecuadamente, de forma interoperable y acorde a la normativa.

Estas pruebas incluyen las de circulación a velocidad máxima y varios trenes en sucesión, así como cruces en diversos escenarios de explotación comercial, para realizar a continuación las pruebas de fiabilidad, que tienen por objeto someter a las instalaciones a un grado de uso y estrés suficiente de modo que permitan comprobar que su funcionamiento es óptimo.

Pruebas del operador

Una vez finalizadas con éxito estas pruebas, se prepara la documentación que se remite a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para la autorización de las pruebas por parte del operador.

Las pruebas del operador son básicamente de dos tipos: las de integración tren-ruta, que tienen por objeto verificar el adecuado comportamiento de cada tren que circulará por la línea con los sistemas desplegados en ella y las de formación de maquinistas, que constituyen la fase final, y que en ningún caso pueden solaparse con el resto de pruebas.

Tras la realización de los recorridos de comprobación de la fiabilidad, formación de maquinistas y simulaciones comerciales, se tramita el Expediente de Puesta en Servicio, que se compone de:

  • Informe de Puesta en Servicio, que consta de dos documentos por subsistema: Informe de Adecuación a Normativa e Informe de Acreditación del Plan de Pruebas.
  • Dossier de Seguridad, que consta de Análisis de Riesgos y Evaluación Independiente de Seguridad (ISA), que incluye todos los subsistemas y sus interfaces.
  • Declaración del Proponente
  • Certificado de Seguridad.

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determinará, en su caso, la validez del expediente y emitirá, si procede, la correspondiente autorización de puesta en servicio de la línea.

Conclusión de las obras de plataforma

Todas estas pruebas son posibles tras la finalización el pasado mes de diciembre de las obras de plataforma de esta línea de alta velocidad, que han supuesto una inversión de 1.643 millones de euros y que han permitido la conexión directa entre las estaciones de Antequera Santa Ana y Granada a través de la nueva infraestructura, de 122 kilómetros de longitud.

Independientemente de que las pruebas hayan dado comienzo, se continúan desarrollando actuaciones complementarias en la línea, que no interfieren ni impiden el desarrollo de dichas pruebas.

Completa información sobre la línea de alta velocidad Antequera-Granada en el número de enero de la edición impresa de "Vía Libre" (número 625)