(01/03/2018) El presupuesto de licitación de este contrato asciende a 16.699.296 euros y cuenta con un plazo de ejecución de doce meses.

El objetivo del proyecto es la remodelación de vías y andenes de la estación de Orense para que la explotación actual de la terminal sea compatible con la llegada a la misma de trenes de alta velocidad en ancho estándar. Las obras licitadas se ciñen exclusivamente a la playa de vías y la zona andenes y son independientes del proyecto de estación intermodal diseñado para la terminal orensana.

Actuaciones en vías

- Corte parcial de las vías 1 y 3 actuales, para ejecutar la ampliación del andén principal. Como resultado, se formarán dos vías mango a cada uno de los lados del edificio de viajeros.

- Instalación de una bretelle entre las vías 2 y 4, que permitirá ampliar su funcionalidad para que puedan operar en ellas hasta tres composiciones de doscientos metros de longitud simultáneamente.

- Modificación de las vías contiguas al andén 2 por el lado Santiago. Permitirá conservar la funcionalidad actual de esta cabecera, es decir, la simultaneidad en las entradas y salidas a la estación de los trenes que circulan por las líneas Monforte-Vigo y Orense-Santiago-La Coruña.

- Eliminación de vías mango 6, 8, 10 A y 12 por la ampliación de los andenes 2 y 3.

- Modificación mínima de la cabecera lado Zamora para independizar los futuros servicios procedentes de Taboadela en ancho mixto, de forma que los trenes pasantes a Santiago/Vigo continúen en ancho convencional, mientras que los trenes en ancho estándar se alojen en los mangos de las vías 1 y 3.

- Modificación mínima de la cabecera lado Monforte, de forma que el acceso a los talleres de Renfe Integria se realice a través de la misma, para no interferir con las circulaciones en ancho estándar del lado Zamora.

- Corte parcial de las vías 5 y 7.

- Eliminación parcial de las vías 9 y 11 para ejecutar un nuevo edificio de enclavamiento.

Obras en andenes, paso inferior y marquesinas

- Unión de los andenes 1 y 2 en la zona central del edificio de viajeros. El nuevo espacio peatonal resultante se cubrirá con una nueva marquesina, permitiendo redistribuir el espacio actual para formación de filas de espera y control de accesos.

- Elevación del andén 1 en el lado Zamora hasta los 68 centímetros sobre la parte superior del carril y prolongación del mismo, para poder albergar composiciones de doscientos metros de longitud sobre la nueva vía 3 de ancho estándar.

- Prolongación del actual andén 2 por ambos extremos hasta una longitud total aproximada de 585 metros, con capacidad para acoger dos composiciones simples de doscientos metros gracias a la nueva bretelle instalada.

- Elevación del andén 3 a 68 centímetros y ensanche del mismo mediante la eliminación de la vía 10, incluyendo el ensanche de la marquesina existente.

- Ripado de la vía 12.

- Prolongación del andén 3 por ambos extremos, de forma análoga a la prolongación del andén 2, hasta conseguir una longitud útil aproximada de 505 metros.

- Ejecución de nuevas salidas y pasos en los extremos de cada andén, mediante rampas, caminos pavimentados y pasos accesibles sobre vías, incluyendo todos los elementos adicionales necesarios para garantizar la evacuación en condiciones de seguridad.

- Ejecución de un nuevo ascensor para hacer accesible el andén 3. Implica la ocupación y cancelación de una de las dos escaleras existentes de acceso a dicho andén desde el paso inferior.

Electrificación e instalaciones de seguridad

- Sustitución del actual enclavamiento eléctrico de la estación por uno electrónico.

- Electrificación a 3 kV tanto de la nueva bretelle como de todas las vías modificadas.

- Nueva instalación de catenaria polivalente, que garantiza su conversión a 25 kV, en las nuevas vías mango 1 y 3.

- Canalizaciones para cables de instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía.

- Instalación de balizas de control de tráfico.

Actuaciones en edificios

- Nuevo edificio técnico para alojar el nuevo enclavamiento electrónico, situado al oeste del edificio que actualmente aloja las oficinas de señalización, comunicaciones y taller, demoliendo previamente la cubierta adosada al mismo y ocupando el final de las vías 9, 11 y 13.

- Edificio de viajeros: retirada de todos los equipos del enclavamiento existente.