(30/07/2018)  

Los vehículos transformados, que solo podían circular en las líneas alimentadas a 1.500 voltios ya pueden hacerlo en las líneas de gálibo estrecho de Metro de Madrid que aún tienen 600 voltios de tensión de alimentación. (ver noticia).

Tras varios meses de pruebas y consolidación de servicio en la línea 3 de metro, los trenes ya han comenzado a circular en la línea 5, ampliando la flexibilidad operativa de la flota, mejorando sus prestaciones y aumentando el confort para los pasajeros.

El proyecto de transformación ha sido liderado por el equipo de ingeniería de Bombardier  en Trápaga, en colaboración con los equipos técnicos de CAF y Siemens.