(18/12/2019) Esta actuación en dicho tramo se ha considerado prioritaria por la reiteración de episodios con serio impacto tanto sobre la infraestructura como sobre las instalaciones de seguridad y señalización, motivados por el rebase del oleaje sobre las vías, en un punto en el que la traza discurre prácticamente junto al mar.

Si bien Adif ha estado realizando de forma periódica un conjunto de intervenciones preventivas y/o correctivas para solucionar los continuos efectos adversos que los temporales marítimos provocan sobre la infraestructura y las instalaciones ferroviarias —que obligan a interrupciones parciales o totales del servicio por inundaciones y afectaciones a los sistemas de electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones—, el gestor de infraestructuras ha diseñado un plan de actuaciones con el fin de reducir sustancialmente esta problemática.

Esta serie de trabajos están destinados a reparar los daños causados, minimizar las afectaciones y que las condiciones climáticas adversas no generen más efectos dañinos sobre la plataforma y las instalaciones ferroviarias en una zona muy sensible, asegurando una prestación del servicio en correctas condiciones.

Reparación de la protección existente

La primera actuación, cuyas obras se iniciarán en breve, cuentan con un presupuesto de 12.865.000 euros —a los que hay que añadir el importe correspondiente al IVA— y un plazo de ejecución estimado de nueve meses, y se concentrarán en reparar la protección ya existente frente a los temporales marinos.

Se actuará en más de 2,2 kilómetros de la línea, concretamente en el tramo entre Mataró y Cabrera de Mar, y los trabajos se llevarán a cabo sin afectar a las circulaciones de las líneas R1 y R11 de Rodalies.

Esta actuación se llevará a cabo de acuerdo con los mecanismos previstos en la legislación vigente y en coordinación con la Dirección General de la Costa y del Mar, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, organismo con el que Adif seguirá gestionando la ejecución de nuevas actuaciones similares en el área del Maresme.

La decisión de Adif de realizar estos trabajos se justifica por los efectos de los temporales marítimos, el último los días 23 y 24 de octubre, cuando se registraron olas de aproximadamente 3 metros de altura, según los datos recogidos por la AEMET.

Descripción de las actuaciones

En el tramo donde se va a actuar se restituirá y reforzará la sección existente mediante dos capas de escollera de 4,00 a 5,50 Tn apoyadas en un filtro de dos capas de escollera de 0,20 a 0,25 Tn integradas en una estructura de núcleo que descansa a su vez sobre la escollera existente. Esta solución evita cualquier tipo de cimentación en el lecho marino.

De forma paralela, se contemplan otro tipo de medidas sobre la infraestructura, como tratamientos de refuerzo mediante micropilotes para preservar la estabilidad estructural del terraplén, y la reparación de la escollera existente para incrementar los parámetros de retorno en situaciones de rebase para caudales para caudales superiores a 5 litros por segundo y metro.

Asimismo, se establecerán medidas preventivas adicionales, que incluirán la definición de umbrales que permitan establecer restricciones del tráfico con carácter preventivo en base a los datos de alertas proporcionados por la AEMET.

También se incluye una instrumentación de la plataforma ferroviaria que permita controlar la estabilidad de la misma mediante la colocación de inclinómetros y clavos de nivelación, antes, durante y después de la ejecución de los trabajos. Esta actuación, además, evita afecciones estructurales sobre el propio terraplén situado junto al trazado ferroviario.