(24/11/2020)  

La USHSR impulsará con ello una segunda revolución ferroviaria que contará con una fuerte inversión económica enfocada a la alta velocidad. El plan se estructira en torno a cinco puntos básicos:

• Creación de nueva Autoridad de Desarrollo de Ferrocarriles de Alta Velocidad, dentro del Departamento de Transporte para dirigir y coordinar el programa nacional con los diferentes estados. Esta nueva Autoridad, se encargará de iniciar nuevos proyectos ferroviarios de alta velocidad, realizar estudios de líneas, solicitar permisos, y contratar consultores, contratistas y concesionarios para operar los trenes. Estas capacidades tienen el objetivo de agilizar el proceso administrativo permitiendo aprobaciones simultáneas y plazos más cortos, ya que precisarán el consentimiento de una sola agencia.

• Selección de los cinco proyectos prioritarios de alta velocidad y designación de los mismos como “Proyectos Especiales de Importancia Nacional”, acelerando los procesos de construcción hasta su finalización con el apoyo total del gobierno federal: Alta velocidad de California: inversión de 60.000 millones de dólares (50.748 millones de euros); Alta velocidad de Texas: inversión de 20.000 millones de dólares (17.000 millones de euros); Actualización de NEC, túneles de la ciudad de Nueva York: inversión de 50.000 millones de dólares (42.300 millones de euros); Alta velocidad Cascades (Pacific NW): inversión de 40.000 millones de dólares, (33.800 millones de euros); Alta velocidad de Florida (Tampa - Orlando): inversión de 2.500 millones de dólares, (2.115 millones de euros).

• Selección de proyectos de segundo nivel, financiación y ayuda en las primeras fases de obra: planificación, estudios de líneas, permisos, adquisición de terrenos y trabajos previos a la construcción: Chicago - Milwaukee: inversión de 8.000 millones de dólares, (6.768 millones de euros); Atlanta - Charlotte: inversión de 18.000 millones, (15.227 millones de euros); Louisville - Nashville: inversión de 15.000 millones de dólares, (12.670 millones de euros); Denver - Albuquerque: inversión de 40.000 millones de dólares (33.829 millones de euros); Chicago - San Luis: inversión de 18.000 millones, ( 15.227 millones de euros); Tulsa - Oklahoma City: inversión de 8.000 millones de dólares, (6.768 millones de euros); Chicago-Detroit: inversión de 30.000 millones de dólares, ( 25.370 millones de euros); Nashville - Memphis: inversión de 15.000 millones de dólares, (12.685 millones de euros); Kansas City - San Luis: inversión de 19.000 millones de dólares, (16.000 millones de euros); Chicago-Indianápolis: inversión de 17.000 millones de dólares, (14.376 millones de euros).

• Coordinación de la planificación del Departamento de Orientación del Tráfico, TOD, con las ciudades y jurisdicciones locales para maximizar las oportunidades de desarrollo económico y de creación de comunidades que vienen con una nueva estación de tren de alta velocidad. 

• Coordinación con aerolíneas y lropuertos para reemplazar los vuelos de corta distancia por alta velocidad y extender sus conexiones a los principales aeropuertos. Fomentar las asociaciones con aerolíneas en billetes combinados para viajes multimodales, tren+avión.