Page 14 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

internacional

tal de 810.000 metros cuadrados y una capacidad
El mayor para atender a 30 millones de pasajeros al año. La
contrato español en nueva terminal fue inaugurada el 24 de septiembre
el exterior de 2019. Su estación tiene una extensión de 12.000
metros cuadrados, dispone de seis andenes, dos
El tren de alta velocidad entre La Meca y Me- salas Vip y capacidad para atender 3.204 pasajeros
dina, el mayor contrato internacional de un a la hora.
consorcio español, incluye el diseño y cons- Además, para recuperar el servicio comer-
trucción de la línea, el suministro de material cial en toda la línea, el Consorcio Español ha par-
rodante, y la gestión, explotación y mante- ticipado en la construcción de un desvío de 1,5
nimiento de la línea y las estaciones durante kilómetros de longitud en las inmediaciones de la
doce años. estación de Yeda, que permitirá unir, de nuevo, las
dos estaciones terminales de la línea, Medina y La
El Consorcio se adjudicó la Fase 2 del Meca.
proyecto, que incluía la construcción de la su- El ramal del aeropuerto de Yeda tiene una
perestructura y los sistemas asociados, el dise- estructura en Y, con una bifurcación en el kilóme-
ño y adquisición de material rodante y la ope- tro 2 que le permite unir el aeropuerto con el resto
ración comercial y el mantenimiento durante de la red, tanto en dirección a Medina como a La
un periodo de doce años, desde el comienzo Meca.
del servicio comercial, que podría reducirse a Su acceso al aeropuerto se ejecuta a través de
siete años o ampliarse hasta diecisiete. un túnel con un tramo de cuatro kilómetros de vía en
Todo ello para una línea de alta veloci- placa, la solución adoptada en Haramain High Speed
dad de 450 kilómetros, con doble vía, ancho Railway para facilitar las labores de mantenimiento y
estándar UIC, electrificación a 25 kV AC 60 Hz. desarenado.
Apta para una velocidad máxima de 320 km/h, Servicios
que permitiera cumplir el trayecto en menos
de dos horas y media y para un tráfico medio Durante el último año de operación, Hara-
diario de 166.000 viajeros. main ha ido incrementado gradualmente el núme-
El material rodante serían 35 trenes Tal- ro de plazas y servicios disponibles. Actualmente,
go 350 SRO, con opción de compra de vein- ofrece cinco servicios de ida y vuelta de miércoles
te composiciones adicionales, además de un a domingo desde las estaciones de KAIA y Medina,
“tren real” híbrido. con parada en la estación de King Abdullah Econo-
mic City, KAEC.
El importe inicial de la operación fue En breve se incorporará a la operación el
de 6.736,62 millones de euros, de los que sistema de señalización y seguridad ERTMS Nivel
2.931,78 correspondían a la operación y man- 2, que permitirá a los trenes alcanzar la velocidad
tenimiento, 2.547.68 a la construcción de la su- comercial máxima de 300 km/h, un paso más en el
perestructura y los sistemas asociados, 780,27 camino previsto de ofrecer un servicio comercial
a la adquisición de los tres trenes, 432,08 a los a lo largo de toda la línea, interrumpido por el in-
veinte opcionales, y 35,81 al tren real. cendio.
Durante los primeros meses de explota-
Con las dotaciones adicionales pacta-
das con el cliente en sendos acuerdos transac- ción, los trenes están circulando al amparo del
sistema Asfa. Una vez que se prueben y se com-
cionales, el importe del contrato se aproxima pruebe que los equipos instalados en la vía y los
a los 7.100 millones de euros.
sistemas a bordo del tren se encuentren perfec-
En el proyecto han trabajado más 1.500 tamente coordinados, el ERTMS quedará homolo-
empleados directos con un alto índice de em- gado para dicha línea y se pasará a circular bajo la
pleo cualificado, especialmente, ingeniería y supervisión del sistema ERTMS, con el Asfa como
perfiles técnicos ligados al diseño, ejecución sistema de respaldo.
y gestión de proyectos ferroviarios, y más de Así se opera desde el 1 de enero de 2020 el tra-
5.500 trabajadores indirectos, con gran pre- mo norte de la línea, KAEC-Medina, donde ya se ofre-
sencia de proveedores tecnológicos españo- ce un servicio comercial con la velocidad comercial
les. máxima de 300 km/h.
El Consorcio prevé que el número de frecuen-

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