Page 14 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

medio ambiente

Liberalización y
descarbonización

Durante la Cumbre del Clima se celebró en la
sede del Ministerio de Fomento la jornada “Des-
carbonizar la economía. El Transporte y la Edi-
ficación”, en la que el secretario de Estado de
Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro
Saura, detalló la estrategia de movilidad soste-
nible de Fomento y el cambio de paradigma que
propugna hacia una movilidad segura, sostenible
y conectada y la consecución de una agenda ur-
bana.
La transición ecológica se apoya en una
agenda urbana que pretende transformar las ciu-
dades en urbes eficientes y sostenibles a través
de una movilidad intermodal y limpia con una
clara apuesta por las cercanías y por un vehículo
autónomo, conectado, eléctrico y compartido.
El ferrocarril que se enfrenta al reto de la
próxima liberalización, debe asegurar que esa
liberalización sea eficaz para producir un trasva-
se de pasajeros de la carreta al ferrocarril y un
mayor uso de la infraestructura instalada, lo que
contribuirá a cumplir los objetivos de descarbon-
ziación.
En paralelo, a las prioridades del Departa-
mento se va a incorporar el riesgo climático en la
la planificación y construcción de infraestructuras.

das en las sucesivas cumbres. Una falta de sintonía Europea se redujeron más de un 22 por ciento y, sin
que hará difícil alcanzar la meta de limitar el aumento embargo, las del sector del transporte crecieron el
de las temperaturas por debajo de los 1,5 grados. mismo periodo un 20 por ciento. El objetivo es redu-
cir esas emisiones un 90 por ciento en los próximos
Pacto Verde treinta años lo que exigirá un cambio en la movilidad
y en los hábitos de los ciudadanos.
En ese escenario, la aportación a la reducción La digitalización en la gestión del tráfico roda-
de las emisiones del sector del transporte puede ser do en las ciudades, la potenciación de multimodali-
muy relevante. La Comisión Europea ha definido su dad en el transporte de mercancías y un mejor apro-
Pacto Verde, un nuevo camino para abordar cambios vechamiento de los modos fluvial y ferroviario son
profundos en el modo de desplazarse que pasa, no los ejes de la estrategia. Junto a un sistema de precios
solo por la transición energética en el automóvil, que refleje realmente el impacto que cada modo tie-
sino por una apuesta radical por el transporte colec- ne sobre el medio ambiente y la salud.
tivo y electrificado que sigue siendo más eficiente y
menos agresivo medioambientalmente. Automóviles
Según la Comisión, en Europa el transporte
produce más de la cuarta parte de las emisiones de En 2009, la Unión fijó objetivos de emisión
efecto invernadero que se emiten en la atmósfera, y para vehículos automóviles lo que generó una dis-
de ellas casi las tres cuartas partes tiene su origen en minución constante del dióxido carbono emitido por
los vehículos de carretera. Entre 1990 y 2017, las emi- el parque automovilístico nuevo y una progresiva im-
siones de gases de efecto invernadero en la Unión plantación de tecnologías de ahorro de combustible.

14 Vía Libre • enero • 2020